NoVA nach Modell
Für 30 beliebte Importautos zeigen wir typische CO₂-Werte und NoVA-Sätze je Motor und Baujahr, berechnet aus den EU-Zulassungsdaten und mit unserem Rechner. Wählen Sie Ihr Modell.
| Modell | Häufigste Version | Älter | Neuer |
|---|---|---|---|
| VW Golf | Diesel, 1,6 l, 85 kW (116 PS) | 2019: 109 g/km, 4 % | 2025: 115 g/km, 4 % |
| VW Polo | Benzin, 1,0 l, 70 kW (95 PS) | 2019: 104 g/km, 3 % | 2025: 121 g/km, 5 % |
| VW Passat | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 113 g/km, 5 % | 2025: 132 g/km, 8 % |
| VW Tiguan | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 131 g/km, 8 % | 2025: 144 g/km, 10 % |
| VW T-Roc | Benzin, 1,5 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 127 g/km, 7 % | 2025: 138 g/km, 9 % |
| VW Touran | Benzin, 1,5 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 130 g/km, 8 % | 2025: 149 g/km, 11 % |
| Audi A3 | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 117 g/km, 5 % | 2025: 134 g/km, 8 % |
| Audi A4 | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 115 g/km, 5 % | 2019: 115 g/km, 5 % |
| Audi A6 | Diesel, 2,0 l, 140 kW (190 PS) | 2014: 119 g/km, 6 % | 2018: 118 g/km, 6 % |
| Audi Q3 | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 124 g/km, 7 % | 2025: 150 g/km, 11 % |
| Audi Q5 | Diesel, 2,0 l, 140 kW (190 PS) | 2019: 146 g/km, 11 % | 2020: 195 g/km, 16 % |
| BMW 1er | Benzin, 1,5 l, 100 kW (136 PS) | 2019: 131 g/km, 8 % | 2024: 132 g/km, 7 % |
| BMW 3er | Diesel, 2,0 l, 140 kW (190 PS) | 2019: 120 g/km, 6 % | 2022: 132 g/km, 5 % |
| BMW 5er | Diesel, 2,0 l, 140 kW (190 PS) | 2019: 125 g/km, 7 % | 2023: 154 g/km, 10 % |
| BMW X1 | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 121 g/km, 6 % | 2025: 134 g/km, 8 % |
| BMW X3 | Diesel, 2,0 l, 140 kW (190 PS) | 2019: 143 g/km, 11 % | 2023: 173 g/km, 14 % |
| BMW X5 | Plug-in-Hybrid, Verbrenner 210 kW (286 PS) | 2019: 41 g/km, 0 % | 2023: 30 g/km, 0 % |
| Mercedes A-Klasse | Diesel, 1,5 l, 85 kW (116 PS) | 2019: 111 g/km, 4 % | 2025: 135 g/km, 8 % |
| Mercedes C-Klasse | Diesel, 2,1 l, 125 kW (170 PS) | 2019: 122 g/km, 6 % | 2019: 122 g/km, 6 % |
| Mercedes E-Klasse | Diesel, 1,9 l, 143 kW (194 PS) | 2019: 131 g/km, 8 % | 2023: 155 g/km, 11 % |
| Mercedes GLC | Hybrid oder Mild-Hybrid, 2,0 l, Verbrenner 145 kW (197 PS) | 2019: 166 g/km, 15 % | 2025: 139 g/km, 9 % |
| Škoda Octavia | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 115 g/km, 5 % | 2025: 121 g/km, 5 % |
| Škoda Superb | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 115 g/km, 5 % | 2025: 132 g/km, 8 % |
| Škoda Kodiaq | Diesel, 2,0 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 131 g/km, 8 % | 2025: 144 g/km, 10 % |
| Seat Leon | Benzin, 1,5 l, 110 kW (150 PS) | 2019: 117 g/km, 5 % | 2025: 131 g/km, 7 % |
| Cupra Formentor | Benzin, 1,5 l, 110 kW (150 PS) | 2021: 152 g/km, 8 % | 2025: 138 g/km, 9 % |
| Ford Kuga | Plug-in-Hybrid, Verbrenner 112 kW (152 PS) | 2020: 32 g/km, 0 % | 2024: 23 g/km, 0 % |
| Toyota RAV4 | Hybrid oder Mild-Hybrid, 2,5 l, Verbrenner 131 kW (178 PS) | 2019: 102 g/km, 2 % | 2025: 129 g/km, 7 % |
| Porsche Macan | Diesel, 3,0 l, 190 kW (258 PS) | 2014: 162 g/km, 14 % | 2018: 161 g/km, 14 % |
| Porsche Cayenne | Plug-in-Hybrid, Verbrenner 250 kW (340 PS) | 2019: 72 g/km, 0 % | 2023: 75 g/km, 0 % |
Steuersatz je Baujahr der häufigsten Version; die Seiten der Modelle zeigen alle wichtigen Motoren. Ihr Modell fehlt? Der Rechner schätzt den CO₂-Wert für fast jedes Auto aus den EU-Daten.
Quellen: EEA, CO₂-Monitoring neuer Pkw · BMF, Erläuterungen NoVA 2. Stand: September 2026.